Ну что, вспомним и именитые Кимрские ЛиАЗы-677? Не смотря на то, что в народе их повсеместно окрестили...

"скотовозами" и "луноходами", автобусы на самом деле были намного удобнее и лучше своих советских собратьев - ЛАЗов и ПАЗов. Выпускались они на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье с 1967-го по 1994 год, а это без малого 27 лет, что свидетельствует о том, что машина была всё-таки не плохая.
Для водителя, главным удобством была специально разработанная для данной модели автоматическая коробка передач (если быть точнее - гидромеханическая с электропневматическим селектором переключения режимов), а также пневматические тормоза и гидроусилитель руля. Всего было две передачи - пониженная и прямая вперёд, ну и само собой задний ход и нейтраль. Кроме того, водитель получил изолированную от пассажирского салона кабину, дабы сократить возможность отвлечение его во время движения. Для удобства пассажиров была сконструирована мягкая пневматическая подвеска, дополненная рессорами и амортизаторами, благодаря чему "скотовоз" шёл мягко и уверенно, не подпрыгивая на ямах и кочках. Имелись мягкие сиденья, поручни и большие панорамные окна. Двигатель у данного автобуса был одним из самых "прожорливых" - восьмицилиндровый, ЗИЛовский, мощностью 175 л.с. и расходом топлива 55 литров на 100 км., однако это никого не пугало, ибо бензин в годы активного выпуска автобуса стоил дешевле газированной воды (без сиропа). За 27 лет было выпущено 194 тысячи автобусов. В Кимрском ПАТП первые ЛиАЗ-677 появились в 1978-м году, к открытию моста через Волгу, последний из "скотовозов" был списан с баланса ПАТП в 2008-м году. Общее количество этих ЛиАЗов, числившихся на балансе Кимрского ПАТП за всё время своего существования составляло 104 единицы.
Есть мнение, что "скотовозом" его стали называть ввиду того, что расчётная вместимость салона была на 110 человек, но из-за нехватки автобусов на маршрутах народ трамбовался, как мог. Со слов водителей, были случаи, когда в салон набивалось до 190 пассажиров!!! Ну чем не скотовоз? Что касается "лунохода", то здесь вероятнее всего дело в том, что на подъёмах автобус буквально полз, как луноход, особенно если был перегружен. Всё это сопровождалось диким завыванием мотора.
Ну, и в заключение, вспомним те прекрасные моменты, которые навсегда сохранятся в нашей памяти
- Звон молочных бутылок. Да-да, в двигателе постоянно был какой-то бутылочный звон. Не гул, не шум, а именно звон, причём он был слышен ещё до того, как автобус показывался на горизонте!
- В кабине водителя обязательным атрибутом были вымпелы, значки, переводные наклейки и... какой-нибудь его знакомый пассажир, удобно расположившийся на моторном отсеке!
- Сзади была шикарная угловая площадка, иногда с запасным колесом, с поручнями, все молодёжные компании старались расположиться именно на ней. А спереди была превосходная печка, благодаря чему в автобусе было тепло даже в лютый мороз. Однако, летом в автобусе была настоящая сауна, не спасали ни открытые форточки, ни люки!
- Иногда автобус выходил из строя, и тогда водитель заходил в салон, открывал в полу люк и ловким движением руки и монтировки, возвращал автобус в рабочее состояние!
- Двери открывались с привычным для них шипением, а если их вдруг заедало, то по ним нужно было всего лишь поддать локтем или плечом, и вуаля!
- А этот запах советского бензина марки АИ-80 в салоне! Он не выветривался никогда!!
- Сидения с обратной стороны были исчерчены угловатыми надписями, повествующими о жизни местной молодёжи - их имена, клички, районы проживания, места учёбы, признания в любви и т.д.!
- Возле передней двери была круглая оргалитовая урна, для использованных билетов!
- До 1992-го года автобусы были оборудованы билетными кассами самообслуживания, где каждый опускал 5 копеек и отматывал себе билет!
- А зимой, будучи детьми (лично мы) цеплялись руками за задний бампер и... ну вы поняли Сейчас это делать никому не рекомендую, ибо на дорогах трафик уже совсем другой, не безопасный, да и других развлечений сейчас гораздо больше, чем тогда А что помните про эти автобусы Вы, друзья? Делитесь своими воспоминаниями и впечатлениями!